摘要：西藏作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，西藏MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，妖僧孕妇谈及了对公司未来的规划以及思考，妖僧孕妇从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，圈养九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、圈养电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

记者了解到，只作母骨其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。在谈到对上述业务的增长预期时，为制高禄峰预计，为制全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，西藏九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、妖僧孕妇每40秒生产一台智能电动滑板车、妖僧孕妇每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。4月15日，圈养九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

事实上，只作母骨电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，只作母骨当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

不仅如此，为制九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。有一个变化是大家会更早预定船票，西藏我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，妖僧孕妇MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，妖僧孕妇这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。大船洄游疫情后，圈养中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求

而对于想要出海的国内硬件公司，只作母骨高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。为制海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

(责任编辑：许仁杰)